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FujiSankei Business i. 金融・証券／タタ“上陸”に期待と不安 部品メーカー買収の布石？
2008-09-08 11:42:29
Posted by radio
Category: 海外市況
インド最大の自動車メーカー、タタ自動車が年内にも東京証券取引所に上場する計画が注目を集めている。インド企業の国内上場は初めてで、海外企業誘致のために導入された日本預託証券（ＪＤＲ）の活用第１号となる。野心的な企業の合併・買収（Ｍ＆Ａ）で成長する同社の“上陸”は「自動車部品メーカー買収の布石」との憶測もあり、関係者からは期待と不安の声が上がっている。
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グーグル、設立１０年の曲がり角…広告以外に有力収益源なく : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
2008-09-08 10:05:55
Posted by sakai
Category: その他
インターネット検索最大手米グーグルが７日、会社設立１０年を迎えた。 創業者２人が学生時代に始めた検索システムは瞬く間に世界を席巻、２００４年の上場からわずか４年で株式時価総額がトヨタ自動車に並ぶ巨大企業となった。 ＩＴ（情報技術）産業の先導役となったグーグルだが、新世代企業の追い上げや世界的な景気減速のあおりで、成長神話にも影が差し始めている。
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日本の没個性なネズミ色に少しずつ変化が 自民党総裁選へ――フィナンシャル・タイムズ(フィナンシャル・タイムズ) - goo ニュース
2008-09-08 10:05:49
Posted by sakai
Category: その他
あれは鳥か、飛行機か？ いや、奈落の底に墜落していったネズミ色のものは、あれは日本の総理大臣だ。もう何人にもなる。首相ナンバー11（1990年から数えて。いちいち名前を挙げて読者を退屈させるまでもない）は９月１日、就任１年未満で辞任した。首相ナンバー10は、国民のプライドを復活させようと壮大な野望を掲げておいて、就任からちょうど12カ月になるまで職にしがみついていた。
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不動産再編の黒衣 プロスペクトの素顔(1) | 企業戦略 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
2008-09-08 09:54:51
Posted by sakai
Category: その他
不動産中堅のアゼルとグローベルスが来年１月に合併することで基本合意した。前者は東京南部を地盤に建設部門も持ち、売上高は５９６億円。ただ、赤字続きだ。後者はかつて大京傘下のマンション専業で、売上高は１４１億円。これだけを見れば“弱者連合”が誕生したにすぎない。だが、両社の大株主に目を転じると、構図は一変する。ともに外資系ファンド、プロスペクトの影響下にある企業だからだ。
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メリルリンチ、朝鮮人への債券売りつけに失敗 - 今日の覚書、集めてみました
2008-09-07 20:13:40
Posted by sakai
Category: その他
メリルリンチは、韓国資産管理公社（KAMCO）に、約$2億の焦げ付きモーゲージ債を売りつけるのに失敗した模様。 ジョン・セイン会長件CEO率いる米系投資銀行は、通常取引の一環として、KAMCOへの債権売却協議を行っていたが、価格面で合意に至らなかったと理解されている。 この債券は、不履行の、または単純に他の証券との再梱包にすら適さなかった、業界でいわゆる「scratch and dent」モーゲージとして知られるしろもの（書 ・・・
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2004年6月1日 円売り・ドル買い大規模介入 脱デフレへ“大勝負” : なるほど経済 : 特集 : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
2008-09-07 20:12:24
Posted by sakai
Category: その他
財務省が３１日発表した５月（４月２８日―５月２７日の速報値）の外国為替市場への円売り・ドル買い介入額は４月に続いて２か月連続でゼロとなった。昨年度に３２兆円を超える空前の円売り介入が行われたのに、なぜ介入がぴたりとやんだのか。巨額介入の裏側には、ヘッジファンドと呼ばれる投機筋と政府・日本銀行の激しい攻防に加え、デフレ克服に向けた政府の強い意向があった。
タイトルにも書かれているけど、2004年の記事ですね。
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ＣＯ２排出ゼロを目指す、太陽光発電は小さな一歩−−宮原耕治･日本郵船社長 | インタビュー | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
2008-09-07 20:06:39
Posted by sakai
Category: 企業
今回、運搬船に搭載する太陽光発電は４０キロワットと船全体で１％の省エネにもならないが。 ４０キロワットは導入当初の試験的な発電量。社内では５％をターゲットにしてやれないかと言っている。デッキに太陽光パネルを張る余地は広大だし、パネルの技術革新が進めばもっと省エネ比率が高まる。船の小型・スリム化や電子制御エンジンの改良を含めて２０１０年までに従来比５０％の省エネを実現する。１０年には船底と海水の間に空気を送り込んで摩擦抵抗を低減す ・・・
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